世界十大空难是什么

事实上有很多人害怕飞行。这种内在的恐惧源于他们在生活中所听闻的空难事故，而不是恐高和无法控制飞机运动的无力感。尽管空难发生的概率微乎其微，但它的确是令人畏惧的。这很大程度上要归因于骇人听闻的描述，一般只有那些严重的事故才会在新闻中引起巨大反响。以下是世界上最严重的十大飞机坠毁事故：

一、1977年3月27日，在西班牙特纳利夫岛上的洛司罗迪欧机场，荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）和泛美航空公司（Pan American World Airways）的两架波音747客机在浓雾中的跑道上相撞，583人遇难。荷兰航空的喷气式飞机在未经许可的情况下起飞，撞上了入错跑道的泛美航空飞机。指令混乱和无线电通讯阻断导致了这场事故。这是商业航空飞行史上迄今为止伤亡最为惨重的一次事故。

二、1985年8月12日。日本航空公司（Japan Airlines Co.， Ltd）一架波音747客机从东京飞往大坂，途中遭遇灾难性机械故障，撞山坠毁，机上520人全部遇难，这是航空史上单架客机失事造成死亡人数最多的一次空难。七年前事故中错误修理的尾部隔离壁开裂，导致了飞机尾翼部分损坏，并引起飞机失控。一家日本航空维修商主管随后因此自杀，而该航空公司的总裁引咎辞职，承担该事故全部的、正式的责任，并拜访罹难者家庭进行个人道歉。

三、1996年11月12日，沙特阿拉伯航空公司（Saudi Arabian Airlines）一架波音747客机与哈萨克斯坦航空公司（Air Kazahkstan）一架伊尔-76客机在印度新德里附近哈里亚纳邦上空相撞，两架飞机上349人全部遇难。哈萨克机组人员违反了指令，而两架飞机上都没有配备防相撞技术。

四、1974年3月3日，土耳其航空公司（Turkish Airlines）一架DC-10飞机在法国奥利机场附近坠毁，所有的346名乘客和机组人员全部死亡。拙劣设计的货舱门闸线路爆炸并破坏了机舵和电梯的电缆。飞机在失去控制后撞毁在巴黎东北的森林中。备受争议的DC-10的设计者麦克唐纳 道格拉斯（McDonnell Douglas）被迫重新设计其货舱门系统。

五、1980年8月19日。沙特阿拉伯航空公司（Saudi Arabian Airlines）一架开往卡拉奇的洛克希德L-1011飞机在在滑行期间，机舱内起火，只得返回沙特阿拉伯首都利雅得。不知什么原因，机组人员在平安着陆后让飞机继续滑行道跑到的末端才停下。而且之后没有开始撤离，飞机继续开着发动机超过3分钟。没有配备足够救援工具的利雅得机场救助人员无法打开任何一个机舱门，所有飞机上的301个人都在乘客舱的大火中丧生。

六、1979年5月25日，当美国航空（American Airlines）DC-10飞机从芝加哥的奥黑尔（O‘Hare）机场起飞时，飞机引擎掉落并严重破坏了机翼。在机组人员对情况作出反映前，飞机旋转了90度并在跑道1英里上空爆炸成一个大火球。273人死亡的结局造就了美国历史上最严重的空难。美国国家运输安全委员会（NTSB）调查指出引擎电缆塔设计和航空维护手续都出现了问题，而所有的DC-10飞机都暂时停飞。

七、 2001年11月12日，美国航空公司（American Airlines）一架空中客车A300飞机在纽约肯尼迪机场起飞后不久，尾翼出现部分脱落，随后在纽约市人口稠密的皇后区坠毁，机上260名乘客和机组人员全部遇难，同时造成地面5人死亡。为美国境内伤亡第二大的空难。

八、1994年4月26日，中华航空公司（China Airlines）一架空客A300飞机因飞行员失误在日本名古屋机场降落时坠毁，264人死亡。飞机在自动驾驶的控制下继续保持复飞姿态，人机发生对抗，导致飞机失速坠毁。

九、1991年7月11日，尼日利亚航空公司（Nigeria Airways）一架运送朝圣者的麦道DC-8型客机自沙特起飞不久后便报告出现问题。机组人员决定折返机场作迫降，但飞机不久起火并在跑道前坠毁，261人遇难。

十、1979年11月28日，新西兰航空公司（Air New Zealand）一架麦道DC-10客机由奥克兰国际机场起飞，进行定期的南极洲观光航班时，撞上埃里伯斯火山坠毁，机上257人全部罹难。

• 上一篇：世界5大秘密度假天堂图片
• 下一篇：中国十大最危险的公路排行